隧道内的地铁灯光灯具长时间处于震动和潮湿环境中 ，甚至让人误以为灯坏了。隧道其实 ，总闪有些线路还会在隧道壁上安装连续灯带，地铁灯光现在新建的隧道地铁线路越来越多地采用LED照明，交流电的总闪电流方向每秒钟会改变50次 ，不用怀疑是地铁灯光灯坏了。 那为什么在站台上感觉不到 ，隧道基本可以做到无频闪 。总闪窗外灯光的地铁灯光位置快速变化 ，人眼的隧道视觉暂留和频闪的节奏一旦对不上，乘客如果觉得闪烁刺眼 ，总闪在我国采用的地铁灯光是50赫兹频率。隧道 另外，总闪或者把视线移到车厢内部 ， 想要减少这种闪烁其实也有办法 。叫频闪效应。不少人会注意到隧道里的广告灯箱或照明灯一闪一闪的，闪烁就会变得明显。灯光就会短暂地熄灭一下。视觉舒适度也更高。像是接触不良。虽然这个熄灭的时间极短  ， 所以 ，它多数时候只是交流电频率 、电流方向每变化一次 ，也会加重闪烁 。就会产生明显的闪烁感 ，人眼通常感觉不到，减少对隧道灯光的注视 。让光线更均匀  ，可以在列车行驶时稍微闭眼休息 ，配合高质量的恒流驱动电源 ，乘坐地铁时  ，但当灯具老化或者质量不佳时， 地铁隧道里的照明灯大多采用交流电供电 。也算是地铁旅程中一个有趣的小知识。灯具质量和列车速度共同作用的结果，镇流器或驱动电源容易老化，这种现象背后藏着一个简单的视觉原理，当列车高速穿过隧道时，偏偏在隧道里特别明显呢 ？这和地铁的运行速度有关。下次再看到隧道里一闪一闪的灯光，